JZX90部品を開発テストしていきます。

	専用フライホイール11.5�s、強化クラッチディスク＆カバー7.5�s合計19�s 純正フライホイール8.3�s、純正クラッチディスク＆カバー10.7�s合計19�s 多少誤差はあると思いますが、ほぼ純正と同じか少し重い位で設定しました。 ６速化する前に軽量フライホイール５�sだったのですが低速トルクが無く加速が良くなかったんですよね。 車両が重ければ重いほどフライホイール軽量はデメリットしか無いです。 あえて軽量しない設定にしています。 フライホイール軽量の方がレスポンス良く・・・と言われますが６速化した事でギヤ比が良くなり吹けあがりが良くなります。
	クラッチを組み込みます。
	フォークの位置OK。
	Z33ミッション上部がシフトフロアに干渉するので専用台座をFRPで制作しました。 M/Tでもぎりぎりかわせないかもしれないので製品化の時は付属かな。
	丸棒からこんな物作ります。
	そしてこの材料から
	デフリジットカラ―を作ります。
	ファイナル３．９から３．７に変更、デフもカーボンからメタルシム増しに変更します。
	Zカーボンペラを取り付けます。 マフラーを固定するとサブタイコとペラが近い、鉄ペラの時も干渉していてカーボンか傷が付くとまずいので対策します。
	プロペラシャフト外形が大きくなったのでサイドワイヤー固定しているフロアと近い、干渉はしないと思うけど、メンバー上げ加工する予定なのでデフカラ―は位置を変更した物にいずれ作り直します。
６速の走行テスト動画

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